硬件盲盒不要脱离实际

简 介：文章：作者对智能车竞赛中硬件盲盒设计提出质疑，认为其脱离实际工程需求。主要问题包括：1.盲盒任务应与赛道特色结合，但洞洞板无法满足高集成度PCB需求；2.考核应面向实际工程项目，不应为检验而检验；3.不同赛道硬件差异大，需提前明确方向；4.物料应有冗余，30分钟测试时间不足，硬件调试往往比焊接更耗时。建议竞赛设计应更贴近工程实践需求。

关键词：智能车竞赛，盲盒任务

01【硬件盲盒不要脱离实际】

我觉得这种硬件盲盒的设计方案欠考虑：

1、首先我想说的是咱们智能车竞赛更考验的是对一个完整的项目的一个考核， 所以所有的盲盒任务应该是基于这个项目， 体现该项目（即赛道）的特色和技术难点。

2、那么好，基于第一点， 硬件盲盒应该与本赛道的任务高度关联，那么问题就来了：

（1）众所周知， 与盲盒相关的赛道上的硬件任务基本上全都是用的PCB电路板， 无论是主板还是驱动板， 集成度往往都比较高，所以洞洞板首先就不够用

（2）如果都用洞洞板考核，而且还是决定国赛， 那么我苦练PCB的意义在于哪？ PCB的布线、布局和洞洞板是两套逻辑呀。 既然智能车竞赛的意义是面向实际工程的， 那么考核也应该面向实际的工程项目（即对应赛道）， 我可以接受变式了的PCB设计， 但不能接受为了检验而检验。

（3）如果真的要用洞洞板， 那么我们需要您提前给不同一个大致方向， 要知道，每个赛道之间的硬件设计方案各有千秋， 您不能指望着某些赛道上只设计过有刷的人去设计FOC， 工程项目不一样，为什么要学多余的东西呢？ 我们所有的学习肯定是面向工程实际（面向社会实践）不是为了学而学， 当然您让我们学习的初心是好的， 但是还是请不要脱离实践。

3、在实际的硬件工作中， 我能体会到，项目所用的元器件不可能100%都是好的， 可以正常使用的，所以我请求物料在给的时候要有一定冗余， 其次，硬件最耗时间的部分一个是在于设计一个是在于找错误， 倘若给的物料本身就有问题， 30分钟的时间根本就不够找出来， 实验室的同学们深有感触， 有时候一块板子焊出来一上午就好了， 但排查出来错误可能就需要两天， 所以这个时间设计我觉得不太合理。