王力宏最近以腾势汽车全球代言人的身份亮相发布会现场直言“后悔10年前没投资比亚迪这次我要把握机会。”当被问及是否用代言费买了比亚迪股票他大方承认“这是真的”。他还补充道“10年前我做过一档节目是比亚迪冠名的。如果当年就投资现在翻了不知多少倍。这次我会把握好相信10年后也会满意。”据悉王力宏此次代言费超千万元。其经纪人更表示“我们对金额满意更对比亚迪的发展有信心这笔钱将全部用于购买比亚迪股票。”其实三个月前王力宏就曾到访比亚迪获执行副总裁李柯等多位高管高规格接待外界早已猜测双方将有深度合作。5月15日腾势正式官宣王力宏为全球代言人。而这次合作的不同之处在于艺人主动将自己的收入与代言的上市公司股价绑定把投资判断置于公开市场检验实属少见。按照王力宏的说法这更像是一次“补票上车”。十年前即2016年比亚迪以57.40元/股非公开发行约2.52亿股募资约144.73亿元。而今天5月18日比亚迪A股收于94.51元。表面看涨幅不大但2025年比亚迪实施了“10送8转12派39.74元”的权益分派原10股变30股。还原后94.51元相当于拆股前的约283.53元较2016年定增价57.40元上涨约4.94倍未计现金分红。对于一家已进入成熟期的车企十年近五倍的股价表现足以说明这轮成长周期的含金量。当然这十年比亚迪走得并不平坦。2017至2019年归母净利润连续下滑2017年40.66亿元2018年27.80亿元2019年进一步降至16.14亿元同比降幅达41.93%。补贴退坡、行业寒冬、盈利承压市场反复质疑。直到刀片电池、DM-i超级混动等技术突破叠加销量爆发比亚迪才逐渐被定义为新能源产业链的核心龙头。但利润压力从未远离。2025年比亚迪营收8039.6亿元同比增长3.46%归母净利润却同比下降18.97%至326.2亿元为近四年来首次年度下滑。2026年一季度压力进一步显现营收1502亿元同比下降11.8%净利润41亿元同比下降55.4%。在规模庞大的背景下比亚迪能否在价格战中守住利润率、在高端市场获取溢价成为关键命题。正是在这个节点王力宏选择了深度绑定。而他的重仓恰好与巴菲特的清仓形成对照。2025年9月伯克希尔·哈撒韦正式确认已全部售出所持比亚迪股份。2008年巴菲特以每股8港元认购2.25亿股H股总投资18亿港元。2020年起新能源行情爆发股价一度突破330港元伯克希尔持仓市值超90亿美元。2022年8月开始减持至2025年清仓市场估算17年间18亿变约600亿年化约22.9%。比亚迪公关负责人李云飞回应“感谢芒格和巴菲特过去17年的认可与陪伴。”王力宏此刻买入的已不是当年那个被低估的比亚迪。CompaniesMarketCap数据显示截至2026年5月比亚迪市值约1287亿美元全球车企排名第三仅次于特斯拉和丰田。年营收超8000亿、年销数百万辆、已被市场充分讨论同时利润承压、国内竞争加剧、仍在技术投入和海外扩张中寻找新曲线。他所说的“十年后应该会满意”取决于几个关键变量能否兑现第一利润端能否稳住。一季度毛利率仅18.81%单车利润和费用率急需改善。第二高端化能否跑通。腾势N9闪充版定价超40万元但2025年高端品牌仰望、腾势、方程豹合计销量仅39.7万辆占总销量8.6%利润贡献远不及王朝和海洋系列。王力宏的代言能带来声量却无法替产品力完成飞跃。最终这份信任能获得多少回报要看比亚迪如何在接下来的几年里向市场交出“高质量发展”的答卷。
